傑力米＊LIN@089

雖然我以前的工作跟機票的票務有關係
可是幾年下來，周圍的朋友都會依賴
每次只要出國買機票，都會先打電話給我
真不知道這是好事情還是麻煩

比較 Being Humble after comparison
 
在職場上，適當的自信是給自己信心的力量
過度的自信變成驕傲的話就會讓人產生不悅
這星期某家以台灣為基地
剛剛搭載過兩支大動物很有名的航空公司業務代表
連續一星期拜訪本公司本部門兩次
業務拜訪的目的不外乎討論和互相合作的可能性以及業務需求
可惜兩次經驗都令人覺得不愉快～
第一次拜訪得知本新部門以開發新的主題性旅遊產品
利用達人專業形象來說服消費者旅遊產品的獨特性與豐富性
可惜這位業務代表非常冷淡的質疑
“有市場嗎？”
“你們了解這塊領域嗎？”
“你們接觸得到這部分的客層嗎？”
建設性的討論可以幫忙修改產品內容方向
破壞性的質疑只會透露對相關產品的陌生
可惜的這位業務小姐只利用第二種方式來表達自己的參與感
這星期第二次造訪是為了幫忙推銷該公司重新飛航的歐洲航線
希望幫忙推廣介於商務艙與經濟艙等級中間的客艙
可是沒有因為這樣而提供特別的合約價格或者相關優惠配套
話題又討論到這個本部門推出頂級的旅遊產品

酒店 Boutique? Design? Chic hotels?
 
酒店總是標榜離開家之外最像"家"的地方
可是誰對離開家的這個短暫休息地方
期待是和自己習慣的家不一樣
還是完全不同的期待
還是甚至可以用超高的預算來享受這個軌道之外的片刻空間
你我他可能都不一樣！
可是，如果到的每一個地方都是一樣的君悅品牌
一樣的喜來登，一樣的雅高酒店或者希爾頓
這樣又有點無聊！
這時候，像我這樣機車的人發現一個令人興奮的選擇：
boutique hotel!
管他是英文的boutique hotel還是design hotel還是chic hotel
或者中文翻譯的個性酒店　精品飯店　精緻旅店　設計酒店～
反正都是另外一個與眾不同的選擇！
瞧瞧WIKIPEDIA怎麼解釋BOUTIQUE HOTEL吧！
Boutique hotel is .....Boutique hotels differentiate themselves from larger chain/branded hotels and motels by providing personalized accommodation and services / facilities. Sometimes known as "design hotels" or "lifestyle hotels", boutique hotels began appearing in the 1980s in major cities like London, New York, and San Francisco.
Typically boutique hotels are furnished in a themed, stylish and/or aspirational manner. Although usually considerably smaller than mainstream hotels, often ranging from 3 to 100 guest rooms, some city-centre boutique hotels may have several hundred. Boutique hotels are always individual and are therefore extremely unlikely to be found amongst the homogenity of large chain hotel groups. Guest rooms and suites may be fitted with telephony and Wi-Fi Internet, air-conditioning, honesty bars and often cable/pay TV, but equally may have none of these, focusing on quiet and comfort rather than gadgetry. Guest services are often attended to by 24-hour hotel staff. ......

The concept of boutique or design hotels has spread elsewhere outside the US. A good example is Thailand where many boutique or design hotels are sprouting, especially in resort locations, such as Phuket and Hua Hin. Boutique hotels are even now appearing in such places as Indonesia, Shanghai, Iceland, Peru and Turkey. Boutique and design hotels are becoming increasingly popular in Far Eastern cities such as Bangkok, Singapore, Hong Kong and even Beijing.
這挺符合我們這種標新立異的人吧！
的確！因為亞洲地方太多的新的選擇，而且亞洲城市物價比起歐美城市相較低，
加上亞洲各國家本身蘊含悠久的文化與歷史，使得擅用這些元素的新亞洲精品式
酒店真的是SPROUTING(如雨後春筍般的冒出！)
今天MSN上面剛好跟同事提到了這些東西，貼出來我覺得還挺有用的感覺！
稍微修改了一下MSN上面恐怖的錯字，貼來分享吧！
另外也讓自己還可以有印象前，留個自己曾經對這個東西的＂研究報告＂！
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A Leo Man Should Roar Louder!說:
客訴!!! city cafe 大americano
一點咖啡因都沒有!!!
某位學設計的同事 說:
那各只是咖啡色水..然後再加水~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
然後放一些咖啡口味的調味劑
某位學設計的同事 說:
至少.他咖啡水沒有臭臭或是苦味道~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
.....好吧!!
某位學設計的同事 說:
http://www.philippe-starck.com/
看architecture adn interiors 他設計hotel..都很暫~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
她們在吵的問題~~~~我真的覺得很好笑!
1.為什麼我覺得好像哪個酒店是他設計的!!有看過的感覺!!!
2.管你是兵險還是燃油什麼鬼 如果旅行社認為其他的雜支需要列上的就列出來押押!
某位學設計的同事 說:
1.JIA官方網頁
2.我也覺得~

A Leo Man Should Roar Louder!說:
對押

某位學設計的同事 說:
你一訂有看過..他超有名~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
家
某位學設計的同事 說:
香港這各就是他~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
現在連上海都有!!!
難怪覺得熟熟的名字!!!
某位學設計的同事 說:
他是各名人~~設計了很多東西~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
04?還是05年當我開始瘋BOUTQUE/DESIGN HOTEL的時候
那時候她們算是香港LEADING的
可是 很慘的港澳線根本不會拿這樣的東西來宣傳吧
某位學設計的同事 說:
...之後你會發現他無所不再~
哀~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
其實這樣說起來
港 星 泰 (馬沒有列上去!!!她們比較晚)的DESIGN HOTEL的這樣的"開始"
還是以泰國最先呢(泰國現在太多了!需要另外專刊報導!)
TRIPLE TWO網頁
03年一開幕我就去住的BKK的算是最早已"設計酒店"來對外宣傳的
某位學設計的同事 說:
台灣到現在還自己以為自己很厲害中~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
而且也上過當時的雜誌!!!
這家酒店叫做TRIPLE TWO 因為他就位於"席隆(SILOM)路的222號"
他刻意把泰文的"2"這個字當作LOGO來設計 把很多房間裡面的東西都放進去
TRIPLE TWO相片集
某位學設計的同事 說:
um...這樣講起來logo就通了~
可是網站頗難用
A Leo Man Should Roar Louder!說:
ACCOMODATION的第二張
她們網頁改過很多版本了 之前的太像"旅行社"的網頁
她們其實母公司是一家三星級的算很有歷史的酒店 在曼谷
某位學設計的同事 說:
現在依然有難用~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
對押
否則很多地方她們的設計真的很細心
TRIPLE TWO客房
你看"DELUXE ROOM" 她們的電視架 故意用
類似這樣的CONCEPT放入自己的"LOGO"(那個很像蟲的泰文2字)
某位學設計的同事 說:
可是不董泰文人會比較難發現~ 一但發現就比較好玩~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
對押 我其實也不董
是住進去才發現很多看起來很"幾何"的東西
其實都是圍繞在"2"這個字眼
而且在"人"的服務上面 也不賴喔!!!
我第一次發現 她們的WELCOME DRINK
是直接送來房間的
而且 還可以選BEER或者PUNCH
某位學設計的同事 說:
這麼好~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
還是海尼跟的
某位學設計的同事 說:
現在還有welcome drink不多耶~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
她們的LOBBY分兩塊
後一小塊比較有隱私的是客人早餐的地方
前面一點的餐廳是可以開放給外客
中間都用玻璃們隔開來
看起來很寬敞 可是有區隔 & 保安(要用房卡才可以進出)
中間利用一些盆栽把玻璃們稍微有點前後空間的感覺
某位學設計的同事 說:
聽起來不錯~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
03年就開始玩BOUTIQUE HOTEL
所以那時候回來台灣 才會很積極想要找港星馬這些地方我自己愛去的地方的BOUTIQUE HOTEL 後來才發現 其實已經都有分到很細 還有分
CHIC HOTEL DESIGN HOTEL BOUTIQUE HOTEL
某位學設計的同事 說:
是低~
台灣人完全沒有辦法分類~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
哈哈哈哈!!!對押!
國聯還從原本的DESIGN HOTEL還被除名勒
不知道是因為不想加入還是被KICK OUT!
某位學設計的同事 說:
...個人覺得被kick out~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
從那個酒店開始 一系列的DESIGN/BOUTIQUE HOTEL在曼谷有如但塔店一樣的蔓延
(鑽到的就是這些觀光客!!呵呵!!)
某位學設計的同事 說:
珍~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
新加坡第一家我發現的
HOTEL 1929
也是跟222差不多時間發現他把新加坡的老洋房去打通改建
某位學設計的同事 說:
這各網站好一點了
A Leo Man Should Roar Louder!說:
結果一系列的"老房新翻"的新加坡設計酒店開始翻出來!!!
某位學設計的同事 說:
有..我有發現..有fu~
..蛋塔跟甜甜圈~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
1929開的差不多時間 對面的另外一家也開…讓我找找
某位學設計的同事 說:
http://www.cdml.ic.tku.edu.tw/philsu/index.php/advertisement/366-strong-visual-impact-by-the-ambient-ad-around-the-world
某位學設計的同事 說:
不過他logo 還不錯~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
孔雀皇朝酒店
正對面 結果這兩家開始展開對抗
孔雀看到對面的1929竟然突然紅起來
某位學設計的同事 說:
正統copy cat
A Leo Man Should Roar Louder!說:
把附近的蓋的更大 變成這家:
THE SCARLET酒店
孔雀靠"使嘎勒" 重新站上"設計"的品牌地位
某位學設計的同事 說:
網站就不吸引我~
logo野普普~
這各網站做最好
A Leo Man Should Roar Louder!說:
光景沒有站上幾年
1929馬上推出這個對戰
大華酒店
大華突然之間重新引領整個新加坡的設計酒店的名氣
一直到現在還有"餘溫"
某位學設計的同事 說:
可是房間設計沒有珍很吸引~~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
(這倒是!!)
某位學設計的同事 說:
我蠻怕那種..看起來會有阿漂房間~
that 's why i like design more than boutique hotel..
A Leo Man Should Roar Louder!說:
hahaha.....right!
設計酒店可以因為CONCEPT而繼續燃燒
BOUTIQUE的熱潮沒了 就得重新翻修換議題
某位學設計的同事 說:
網站好難用~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
CHIC HOTEL其實只是BOUTIQUE或者DESIGN的"最基本款"而已
某位學設計的同事 說:
btw ..大華超市( in USA..~
不過這各看起來比較不會有阿漂~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
我知道 所以其實也很好笑!
其實1929正在夯的同時
GALLERY HOTEL
這家酒店也在默默的開創他自己的一片小天空
其實無論怎麼樣 我覺得這幾家酒店的"戰爭"
改變了新加坡人對飯店的設計品味上的要求
即使以"GUESET HOUSE"為主的客源
也開始重視這些室內建築品味上的東西了!
HANG OUT @ MT EMILY
THE HIVE BACKPACKER
某位學設計的同事 說:
這各你給我看過~
gallery這各網站乾淨深得我心~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
對 可是價錢沒有那麼深得我心
BUGIS BACKPACKERS
這三個HOSTEL從網頁到房間 也都有一點點小小的DESIGN FEEL!
(這幾家號稱DESIGN HOTEL戰爭之後的獲益者!!)
某位學設計的同事 說:
可是房間倒是沒有特色~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
是啦
可是 比起以前這些BACKPACKERS的東西更"恐怖"的狀況
某位學設計的同事 說:
到最後都會變成..只要有一點點就說自己是design hotel...
A Leo Man Should Roar Louder!說:
是有一些改變
某位學設計的同事 說:
~也是`
A Leo Man Should Roar Louder!說:
SIN GUEST HOUSE
剛剛的和這個比起來 覺得勒!
某位學設計的同事 說:
好..point taken~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
INN CROWD HOSTEL
再一個!
某位學設計的同事 說:
point taken~.point taken~.point taken~.point taken~.point taken~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
http://www.betelbox.com/
某位學設計的同事 說:
不點了~
不想看可怕東西~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
多一個 !
(雖然這個BETAL BOX在服務上面 比起其他的GUEST HOUSE有趣的許多!)
某位學設計的同事 說:
對眼睛不好~~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
香港其實一開始的第一波就是JIA所帶領的!!!
THE MINDEN棉登酒店
我認識JIA的同時也認識了MINDEN這家 可是 當MINDEN提供800HKD JIA提供1200HKD 省錢的我當然決定了去MINDEN 同時這也是一個錯誤的決定!
某位學設計的同事 說:
那各佛像頭..嚇到我了~ ..我不想去這家!!
A Leo Man Should Roar Louder!說:
這個MINDEN酒店就是標準的以CHIC之名欺騙大眾說是BOUTIQUE之實的酒店
某位學設計的同事 說:
..真有~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
香港有一個好處是 很多新的酒店 就以這種SIMPLICITY的觀念裝修或者改建
雖然談不上太讚或者太怎麼樣 可是很多小小的酒店都用這樣的標準了
算也是對這邊的酒店有一個新的價值
某位學設計的同事 說:
http://www.cdml.ic.tku.edu.tw/philsu/index.php/web-design/347-logo-templates-and-generators
某位學設計的同事 說:
這種東西..根本就是設計師殺手~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
ASHLEY APARTMENT
某位學設計的同事 說:
簡單就是美~~很多人還沒有發現這一點!
A Leo Man Should Roar Louder!說:
哇靠!!這都有!!!對押!
結果當我被恐怖的香港人滿為患&房價高漲降低前往香港的同時
其實香港還是偷偷的出了小有名氣的BOUTIQUE出來了
THE FLEMING芬名酒店
LKF酒店
某位學設計的同事 說:
我有看過第一家~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
結果同樣用"LAN KWAI FONG"~~~~
有另外一家酒店也用這樣的名字 可是比較以CHINESE FEEL~~~
LAN KWAI FONG
我去過LKF~~~地點超讚!!!超BLING
其實除此之外 我真的不覺得香港有比較讓人興奮的DESIGN/BOUTIQUE HOTEL
某位學設計的同事 說:
好可怕網站(看到LANKWAIFONG之後) 我可以看不舒服東西ㄇ
現在很多都還卡在..bling..就是 好時段
A Leo Man Should Roar Louder!說:
THE LUXE MANOR
這家又BLING~~~這家算是很積極在台灣推廣的新的HK的所謂"時尚酒店"
其實他的出現都晚過於剛剛說的幾家
某位學設計的同事 說:
我喜歡阿 她們家我一值都在等..
等我下次去香港要柱~ 我看很久了~
他是屬於..bling..可是看起來沒有阿漂~
他跟jia都在我list上
A Leo Man Should Roar Louder!說:
我沒有去 因為她們的房價也是那種一週翻三次的 呵呵!
某位學設計的同事 說:
可是我list 很長~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
FLEMING是我比較有興趣的
某位學設計的同事 說:
有看到之前有便宜耶~可是就沒去~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
對押 之前還有過HKD888勒!
氣!!沒去!!!
哇!!她們加入SLH勒!!剛剛才發現 (SLH=SMALL LUXURY HOTEL)
某位學設計的同事 說:
現在都不知道去香港要做什麼~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
其實真的會這樣!!!
某位學設計的同事 說:
是歐~這就不是我會注意範圍了~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
好啦!!!以上為您報告了 港星泰的精品酒店分析!
某位學設計的同事 說:
請貼上部落格~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
哈哈!! 貼在你那邊會不會太超過
某位學設計的同事 說:
um..應該會~~ 不過貼出來..那些訂房顏面何存~
A Leo Man Should Roar Louder!說:
哈哈哈哈!!!那來貼嗎??
某位學設計的同事 說:
of course!! 讓別人顏面盡失是我最愛做是`
A Leo Man Should Roar Louder!說:
哈哈! 那我把剛剛的對話紀錄SAVE一下囉

會員 [[Smart Travellers]] Frequent Flyer Programs
 
1992年我第一次在飛機上辦好的世界上第一張航空公司的會員卡
西北航空WORLD PERK
很開心的將申請書交給那時候還有的"你說台語也可以通"華語空姐
回去的好幾個月甚至幾年的時間，管他大學聯考
每天也在翻來翻去看那本會員手冊
搭配西北航空的航班時刻表
開開心新的回憶這趟複雜的行程到底可以累計多少哩程
將來畢業之後再去個哪裡就有哪裡的免費機票．．．．
一直到有一天，終於有空，打電話給西北航空會員組查詢已經累計的里程
＂目前您的帳戶裡面里程是０喔！＂
怎麼可能？
管他大學聯考要考什麼，那時候最大的打擊不外乎這件事情！
所以，我那時候早就學到了，會員計畫的會員卡申請是一回事，
怎麼把你飛行過後的哩程累積到常客計畫是另一回事～
感謝西北航空教了我這堂比高中課程更有用的知識！
bon voyage!
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發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 出國前 記得去申請 航空公司會員
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Aug 11 22:41:20 2001)
==> ndr (ndr) 提到:
> ==> naani (什麼) 提到:
> > 請問這個是不是一定要出國前去辦？
> > 如果出國回來了可以補辦嗎?
> 最好是出國前辦. 回來再辦就要看航空公司的臉色了.
是沒錯
但是也並不是說'看臉色'
而是看航空公司的規定
有些是如果沒有在該出發機票之前辦理的話
回來的話在補累計是沒有辦法追捕
但有些是可以的
還有針對一些航空公司對會員的優惠里程贈送的促銷
往往也有特別的規定
如在出發前幾天需提出申請等等
一切規則林林總總
總之一句話
出國前都先辦好就是了!!!
這就是每次說到 即使航空公司說"可不需要出發前在確認"了
但是了 最好還是再出發前三天確認以下事情
1.從旅行社拿到了機票 航空公司裡的紀錄是不是和旅行社相同
是否有班機在這段期間內更改時間等等問題
2.確認並且告知航空公司會員卡資料
3.確認是否可以事先預選座位
4.是否因個人健康因素或者宗教的理由需要預定特別餐點
(這一點不是我要說真的只有中華航空公司會主動這樣詢問訂位的人員!!!)
5.如果是買個人的機票 可以順便詢問在當地的訂位組電話
以便日後需在外國與航空公司接洽
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: 61-216-63-35.hinet-ip.hinet] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 出國前 記得去申請 航空公司會員
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Aug 13 11:30:13 2001)
> 請問國泰的學生票L艙能否累積亞洲萬里通的里程啊??
> 謝謝!!
可以的
> ==> ndr (ndr) 提到:
> > 打個叉...長榮正式的話應該叫EVA.
> > 當時很奇怪為什麼不叫evergreen, 後來在書上看到說evergreen已經被一間
> > 外國的航空貨運公司佔走了.
> > 當然啦, 在台灣叫evergreen就有人知道是誰了...跟叫地球或羅盤一樣.
EVERGREEN的名字在美國早就有一家專做CARGO的航空公司給用了許久了
(參考以下網頁http://www.evergreenaviation.com/)
長榮航空在成立之前有意向這家航空公司購買EVERGREEN這個名字的權利
原本價格都談好了卻在開航前美國的EVERGREEN這家公司臨時變更計畫
最後長榮航空就以EVERGREEN的前兩個字母EV和象徵飛航的A
(AIRLINE AIR AVIATION都是A字頭)所命名的EVA AIR
所以不是直接念成"ㄟ八 ㄟ啊"喔
應該要唸成"伊 VI ㄟ ㄟ阿"才對喔
但不管是EVA AIR或長榮的桂冠酒店系統
全部都屬於長榮的EVERGREEN GROUP集團下的
(張榮發回憶錄裡有提到喔!!!)
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: 61-216-60-197.hinet-ip.hine] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 出國前 記得去申請 航空公司會員
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Aug 13 11:36:52 2001)
對了
有人問到會員資料如何申請
除了一般上該公司網站就可以查的到之外
一些書面的資料在航空公司櫃檯或者是機場的CHECK IN櫃檯都可以拿的到
在你在旅行社購買機票的時候
也可以順便問問有無提供會員卡資料
因為航空公司有時候會主動向旅行社宣傳
並且提供航空公司資料 如自由行 會員資料等等
但不用期待旅行社會提供每一家航空公司的會員資料等等
如果有興趣
上網是最快的
在不然有空可以自行前往航空公司櫃檯
(不過這樣的福利只有助在台北或高雄的人才有喔
大部分的航空公司只有在台北或高雄設有辦事處)
多上網查詢是最方便的了
如果需要航空公司的資訊
歡迎將以下網址連接
http://dir.yahoo.com/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/
Travel_and_Transportation/Airlines/
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: 61-216-60-197.hinet-ip.hine] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 美國航空等"環宇一家"公司是否可累積於國泰航空公司的里程?
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sun Oct 29 20:11:36 2000)
==> bile (《%山林間的風之谷》) 提到:
> 環宇一家(ONE WORLD)包括國泰,美國航空,英航....等多家航空公司//////
> 想請教:
> 如何加入國泰航空會員卡?
> 另, 美國航空公司(AA)里程可否併入國泰里程累積計算?
可以的
你直接在
www.asiamiles.com
可以在線上申請
完畢後把電腦上的"虛擬卡"print出來就可當臨時卡
在完成第一趟旅行後正式卡就會發下來
詳情請撥國際免付費電話0080852747
跟據我詢問的結果
除了國泰自己的flight是以100%來累計外
還有AA的也是100%
其他的有合作的那麼多家航空公司都是只有開Y CLASS的FULL-FARE才可累計100%
其他的BOOKING CLASS都是50%
申請ASIAMILES還有一個好處是
除了ONE WORLD的航空公司之外
我們從台灣比較常搭的航空公司
如SWISSAIR或JAA/JAL都可以累計進去
但也是一樣除了YCLASS100% 其他都是50%
**雖然SWISSAIR倒了，可是換了CROSS AIR之後的瑞士航空
也停止和亞洲萬里通的合作
可是也多出了許多划算的航空公司！
　比方說，越南航空飛去歐洲的飛機票超便宜，可是在特定的訂位艙等，
　還是可以累計到一半的里程！
　http://www.asiamiles.com/am/zh/earn/airlines
有一點東西可以讓你們參考一下
我同學剛剛從美西回來搭CX
因為美西來回(TPE-HKG-SFO)來回只能累計約14000多MILES
但是他們連同國內線一併合開AA的FLIGHT
價錢沒差多少 但是多飛AA的那兩個SEGMENT(SJC-LAS LAS-SJC)
就讓他們的MILES超出15000
ASIAMILES在換REWARD FLIGHT上比較摳
我真的比較過STAR ALLIANCES和ONE WOLRD和NW+KLM的
15000MILES只能換到ONE WORLD的台北去HK來回票(國泰的班機 每天10多班)
15000MILES在STARALLIANCES可換到新航的去HK來回票(一週三班 但是是來回)
15000MILES可以換KLM+NW的日本國內線(JAS)大約是東京到北海道的來回
＊新航已經停止台北香港的班機，但是現在星空的15000MILES
　應該只能換到 　泰國泰航國內線/韓亞的韓國國內線一類的吧！
　另外因為港龍加入亞洲萬里通的夥伴航空，最低可以兌換的免票
　除了台北出發的斑機更多外，還有增加高雄飛香港的免費票囉！
　以前日亞航有飛過台北琉球，也是可以換的範圍，可是這條航線停了多時，
　亞洲萬里通的會員計劃還沒有把這條航線的資訊換下來！不要誤認囉！＊
20000MILES在ASIA MILES好像只有HK的來回(國泰)
STAR 的新航台北東京來回(週三班)
NW+KLM的台北東京(NW)或高雄大阪(NW)或台北曼谷(KLM)或台北吉隆坡(MH)
＊亞洲萬里通的兩萬現在其實可以開始換一些近程的國泰直飛航班來回
　如台北首爾/台北福岡/台北大阪來回
　應該說摳不摳這件事情沒有辦法直接用這樣來比較！
　原諒年輕的時候寫字比較不經過大腦，
　
　雖然兌換表上有把東航的台北上海來回直航包機用20000萬兌換的選項，
　實際上這條航班是屬於包機航線，會員免費票是不可以兌換的！
　所有國泰要兌換去中國的機票多半是以經過香港轉機的國泰或港龍班機為主！
　應該說：
　-國泰的亞洲萬里通是以＂里程＂作為兌換的基準，
　 換句話說飛越遠需要越多里程來兌換
　-星空的很多常客計畫是以＂區域＂作為兌換基準，
　即使沒有直飛班機也可以經過會員航空公司的轉機航班前往
　如台北東京直飛班機換不到，可以選擇兌換韓亞航的台北經首爾到東京
　-天合的兌換方式和星空比較類，但因為各自交叉合作的計畫相當多，
　如果仔細算一下，同一個航線不同航空公司就會差很多才可以換得到！
　舉例：
　台北曼谷只要達美的20000哩兌換KLM的來回，
　但是要利用到達美的35000哩才可以兌換到華航一樣的台北曼谷來回
　台北首爾只要西北的20000哩兌換華航的來回免費票，
　台北首爾去要西北的35000哩才可以兌換到韓航的相同行程免費票！
　:::::複雜到冒冷汗！:::::
這是最基本的REWARD FLIGHT的REQUIRED MILES
可以換到的"贈品"其實憑良心說是看自己的喜號和需求囉
又和自己的旅遊習慣有很大的關係
光是MEMBERS這部份就是一篇大文張可以討論
所以先大至如此
待有空再行分析
--[Origin:椰林風情] [From: 211.72.30.26] [Login: **] [Post: **]

聯盟[[Smart Travellers]]  Alliances of Airlines
航空公司為了要‘緊緊抓住客人’
各自使用自己FFQ(FREQUEN FLYER PROGRAM會員常客計畫)來回饋乘客
目的只希望回流率能夠增加！
可是當全部的航空公司都各自有各自的會員計畫，
而各自的會員計畫累計與回饋方式各有不同
條件與限制與提供服務也各有差異
因為航空公司營運合作的模式逐漸加強，
與其競爭不如利用區域性的合作將自己的航線網路往更多地方分布
經過幾年之間的合作與營運，
現在逐漸形成三大航空公司的合作營運聯盟：
星空聯盟Star Alliance（應該是最早的吧）
官方網站　http://www.staralliance.com/
寰宇一家One World
官方網站　http://www.oneworld.com/
天合聯盟Sky Team官方網站　
http://www.skyteam.com/
聯盟營運的目的就是將各自的多半包含
營運網路的擴張與航線資源的分享
美國的航空公司不用刻意開闢亞洲區域的航線，
利用合作的方式將航線與服務延伸近不同區域裡的更便捷服務
機場資源共享
機場報到櫃檯互相代理，貴賓室互相提供適用，
轉機與行李延伸，聯程機票票務合作
（哇賽！以上這幾件事情應該都可以各自變成一個課程來說明！）
會員常客計畫合作
這就是現在主要要說明的地方了，既然航空公司都握手合作了
會員常客計畫也可以互相合作以加強聯盟的關係囉！
所以其實主要這次要說明的是FFP的部分，
既然聯盟都合作了，那麼不管是累計和兌換都是可以互相通的！
累計的意思，比方說，Ｓ聯盟裡面有A B C D E不等十家聯盟會員的航空公司
只要旅客持有任何一個Ｓ聯盟會員的任何一家航空公司的FFP常客計畫
（比方說：Ａ航空公司）
(這裡用“常客計畫”，以面跟航空公司是聯盟會員的“會員”這兩個字搞混)
乘客搭乘ＡＢＣＤＥ不等的任何一家航空公司，
都可以將自己實際的飛行里程數在合乎條件的規定下
累計進去Ａ航空公司的FFQ裡面
反之，只要是持有Ｓ聯盟裡面的任何一家航空公司FFP常客計畫
（比方Ａ航空公司）
只要里程累積到足夠的數目，
不只有可以換到Ａ航空公司的免費機票或者升等等任何優惠條件，
甚至ＢＣＤＥ不等任什聯盟內的會員航空公司的免費機票，
也可以免費兌換得到！
拿實際的例子來討論好了，
台北首爾這個航線有　國泰　長榮　華航　泰航　韓航　韓亞六家航空公司飛航
聯盟對這條航線這幾家航空公司有什麼差別呢？
依照聯盟來說，分別是
星空聯盟Star Alliance ：泰航，韓亞
寰宇一家One World ：國泰
天合聯盟Sky Team ：韓航　＊華航
沒有參與聯盟 ：＊華航　長榮
以累計這件事情來說，比方我持有聯合航空（也是星空聯盟的會員）的FFP計畫，
雖然聯合沒有飛航台北首爾，可是我可以選搭泰航和韓亞航任何一家，
在可以符合可累計的機票票價上，將這段來回將近2000里程
放入我的聯合航空的FFP常客計畫裡面！
相反的，我持有聯合航空聯合航空（也是星空聯盟的會員）的FFP計畫，
且已經擁有足夠的里程數可以兌換免費機票，
而且我計畫前往首爾，雖然聯合航空沒有飛航這條航線，
但是我還是可以因為這條航線有泰航&韓亞這兩家星空聯盟的會員航空公司，
選擇兌換泰航或者韓亞的免費機票！
這裡有一個小狀況，華航幹麻放一個＊字號？
這是另一個延伸問題了！
雖然一個聯盟裡面的各自的Ａ　Ｂ　Ｃ　Ｄ　Ｅ這些航空公司參加這個聯盟，
可是有可能在這些航空公司還沒有參與聯盟之前，或者其他的商業因素考量，
會和各自和一些不是任何會聯盟甚至是其他聯盟的航空公司有其他商業合作，
這時候，選擇有利的FFP計畫就可以把這些里程順利的儲蓄進去自己的FFP，
而可以更快速的累計自己FFP的里程，或者是更多可兌換的免費機票的選擇！
（哇賽！怎麼剛剛好字數都一樣！！提外話！）
華航就是這個狀況，所以這裡打了個＊號！
需要翻譯成白話文嗎？好的！
雖然華航沒有參與任何一個聯盟，但是華航有和達美航空簽署合作關係，
達美航空是天合聯盟的會員，所以如果是利用達美的FFP常客計畫，
韓航或華航的合理票價內都可以累計進去達美的FFP，
達美的FFP也可以兌換韓航或華航的免費機票從台北前往首爾！
類似的狀況還有：
新航和達美的里程可以互相累計，可是她們分別屬於不同會員計畫
馬航沒有參與任何聯盟，可是跟西北航空合作也可以將里程放進西北的FFP
（西北是天合聯盟的主要會員！不過近期因為和達美的合併案
將來會有什麼變化 敬請拭目以待！）
卡達沒有參與任何聯盟，可是跟全日空合作可以將李成放進全日空的FFP
（全日空是星空聯盟的會員！）
長榮沒有參與任何聯盟，可是跟美國大陸航空的合作可以將里程放入大陸的FFP
(美國大陸航空目前是天合聯盟會員，可是已經表明要加入星空聯盟，
之後里程的累計方式敬請拭目以待！）
這有有什麼好處？
效期性：
比方說明明台灣人出發就是搭長榮華航多，可是只把自己的里程數
放在華航或長榮，本身長榮華航的里程有年限效期的限制，
可是如果了解這些關係，透過合作的航空公司本身自己FFP的優異條件，
可以延長所獲得的飛行里程的效益！
比方說，我把華航或者馬航的里程放進西北裡面，我從1992年使用的
西北航空FFP的“會籍”和“里程＂都沒有效期的限制，
所以即便我將近五六年前的里程都還可以繼續使用！
選擇性：
我在西北航空的里程數除了可以換取西北自己的飛機票之外，
因為多了這些私底下合作的航空公司，讓我原本沒有機會用西北的里程
換取巴里島的機票，這時候可以對換華航台北直飛巴里島的免費票，
或者台北去吉隆坡的馬航免費機票！
我也曾經利用達美航空的里程數，兌換新加坡航空從曼谷到巴里島的免費票，
雖然達美和新航是各自隸屬不同的聯盟！
不過也是因為這些交叉合作非常複雜的關係，一些相關的條文相當繁瑣，
有些意想不到的便利也會透過和會員計畫的客服人員詢問當中發現，
有些自己認為可行的條件偏偏已經規範在遊戲規則裡面，
還有累計的時候什麼樣的票價可以用多少比例累計進去一個計畫，
或者兌換的時候即使同一個航線需要用多少里程去進行兌換免費機票，
這些都是很有趣的學問！
另外要提醒時常犯的錯誤的觀念：
分散累計
既然聯合和泰航都是星空聯盟的會員，就沒有必要申請兩個不同的FFP計畫，
這樣只是分散了自己可以兌換的條件而已！
兌換機票
很多時候有了足夠可兌換的里程，就會報持著“啊！我可以去哪裡哪裡了！”
然後開始很開心的計畫旅行，預定飯店，辦理簽證，聯絡朋友，
最後才想到要換免費機票的問題，才發現竟然沒有機位！
如同之前說的ＲＢＤ訂位艙等的問題，免費機票的兌換也有配額的問題，
旺季可以換得到的機會比較小，黃金航線可以換到的機會也比較小，
當願意付錢的乘客都不見得有機位可以買得到的時候，
怎麼可能可以期待航空公司會釋放空位給免費機票的兌換？
選擇計畫
要加入哪個FFP計畫除了本身的優惠條件是否符合自己，
會員航空公司之內本身的會員航空公司所提供的服務與票價與航線，
是否是自己會時常旅行所使用的公司，這都要有大致的考量！
比方說時常往返澳洲的乘客，天合聯盟中的主要會員都在北美，北亞與歐洲，
（荷蘭航空，法國航空，義大利航空，俄羅斯航空，大韓航空，中國南方，
西北/達美航空等！）
這就對自己沒那麼方便！
（除非甘願買比較貴的台北出發的華航班機，且將里程算進西北/達美的FFP）
時常台灣往返中國的乘客，雖然星空聯盟的合作會員航空公司爆多，
可是國泰銜接港龍好像還是目前大宗便利的旅行方式，
這時候放在國泰參與的寰宇一家好像比較方便，而且中國三大航空當中的
國航與東航都是國泰的合作夥伴，選擇性相對增加！
這些沒有標準答案，完全以自己的喜好以及時常旅行的習慣來決定！
那些對自己最好，依照上面的原則好好分析一下，
應該可以幫自己儲蓄下一趟免費的旅行或者機位升等！
如果沒有特別的喜好，那麼跟我一樣，每個聯盟裡面，
交叉合作最多的航空公司挑出來，有飛到哪一家就放進那一家，
這樣應該也可以撈到一些好處吧！
至於其他利用酒店，信用卡，租車等等更複雜的狀況，就各自慢慢研究吧！
列出2001年在台大椰林風情TOURABRAOD旅遊版裡面BBS的文章參考！
變動部分將有另外標示說明！
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 出國前 記得去申請 航空公司會員
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Aug 11 17:31:17 2001)
==> bearteacher (胖熊老師) 提到:
> >台灣的話我覺得加入泰航或是新航比較好 因為他們都會星空聯盟的會員
> >美國台灣的話就是西北 AA UA 大陸航空來選擇
> 台灣跟歐洲的話
> 加入哪一個航空的會員最有利??
> >然後在選擇結盟夥伴最多的公司 這個資訊就請你上各家航空公司去找了
> >他們都會有說明的加入以後 記得時時刻刻把你的會員號碼記起來
> >有機會登錄就登錄就可以開始快樂的累積里程了
> > James
真的給JAMES拍拍手
寫的真的是淋漓盡致
這裡還是小小補充一些重點
雖然現在主要航空公司已經是參與一些全球性航空公司聯盟
但是不是參加會員航空公司多的聯盟就一定是最好呢
完全就要看自己的狀況來考量
我們三個主要的聯盟來分析一下好了
1.星空聯盟(STAR ALLIANCES)
從台灣能飛航歐洲的會員航空公司有
亞洲的新航及泰航及日本全日空
歐洲的德航 北歐航空 奧地利航空等
2.寰宇一家(ONE WORLD)
亞洲的航空公司只有國泰航空
歐洲的航空公司有英國航空 愛爾蘭航空 芬蘭航空
還有另外如果會員卡是申請國泰航空的ASIAMILES亞洲萬里通
還可以和瑞士航空互相累計
3.西北荷航寰宇遨遊(THE WINGS)
亞洲航空公司只有馬來西亞航空 (先不要說JAS日本的國內航空公司)
＆印尼航空
歐洲當然是以荷蘭航空公司為主
＊這個組合早就沒有了，取而代之的是SKYTEAM天合聯盟的成立！
　何況JAS都合併進去JAL日本航空好幾年了呢！＊
如果你是台灣與歐洲時常往返的常客來說
如果你的目的地是一些主要的歐洲城市 如倫敦 巴黎 法蘭克福等等
那你真的很幸運
因為以上三個聯盟的航空公司都有不錯的價錢及服務的航空公司
提供你從台北到歐洲這些地方
這就是我要分出來的會員航空公司中的亞洲籍航空公司
因為在大部分的狀況
亞洲籍航空公司所能夠飛航歐洲的停留點有限
當然最主要也是提供亞洲至該公司主要的航點間運輸
(請參考以下重要航空公司航點 如有未詳之處請在提出補充)
星空聯盟
新加坡航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、羅馬、哥本哈根、
曼徹斯特、布魯塞爾、馬德里、雅典.
泰國航空 倫敦、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、羅馬、斯德哥爾摩、哥本哈根、
馬德里、 雅典、慕尼黑
因為全日空並無飛航台灣 所以未列入討論範圍
＊新航的布魯塞爾停航了！
＊全日空也以母公司的名義飛航台北航線了！目前每日飛航東京兩個往返
寰宇一家
國泰航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、曼徹斯特、羅馬
＊日本航空也正式加入寰宇一家的行列了！
西北荷航聯盟
馬來西亞航空 倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、巴黎、蘇黎世、維也納、羅馬、
曼徹斯特,
＊這個聯盟已經不存在，馬航也停止蘇黎世，曼徹斯特，維也納航班

但是先想像一下
如果你需要常去的地方是波蘭 蘇格蘭 西班牙南部甚至北歐
那麼亞洲籍的航空公司可能不是這樣的方便
這時候 這些歐洲籍的航空公司就扮演了非常重要的角色
因為姑且不要管哪家航空公司的票價為何
在怎麼樣也就只有歐洲的航空公司才可以順利的幫你延伸至你的最終目的地
因為歐洲籍的航空公司幾乎可以每天經由亞洲前往該公司的總站(MAIN HUB)之後
再利用區域性航線延伸至歐洲的各大大小小城市
以上是以航空公司所提供的航點來考量
在來是航空公司的本身
乍看之下 星空聯盟不管在歐籍獲者是亞洲籍的會員航空公司來說數量都比較多
但是星空聯盟的歐洲籍航空公司對台灣來說都是OFFLINE(沒有直飛來台)
真的要搭飛機的話或許會比較不方便 因為在轉機以及CHECK IN一類的問題
比如說搭乘德航的班機從台北經香港(泰航)轉德航班機往歐洲
即使台港接駁段的航班是利用泰航也是星空聯盟會員
但是最實際的狀況就是拿著這樣的一張機票從台灣出發
中正機場的泰航櫃檯也只能幫忙劃到台北香港的登機證(但行李可直掛目的地)
德航部分的班機還是得在香港轉機櫃檯辦理CHECK IN
再者其他星空的會員航空公司(如北歐航空 奧地利航空等)也是對台灣來說是OFFLINE
在台灣的總代理並無特別推銷這兩家航空公司的票價
除非是特別是北歐的航點或者是奧地利航空特別的航點以外
這兩家航空公司的被取代性相當高
一樣的狀況在寰宇一家也是相通
除了英國航空有飛來台灣之外
芬蘭航空(FINNAIR)及愛爾蘭航空(AERO LINGUS)
也是鮮少在台灣有特別好的價格
相對比較起來
雖然西北荷航集團雖然在歐洲只有荷航這一家
但是荷航每天DAILY飛航台北阿姆斯特丹
天天經由荷蘭轉往歐洲主要城市
除了荷航本身的飛航點之外
荷航也和英國(AIR UK) 南歐TRANSAVIA 北歐Braathens等等的
地區性航空公司合作，所以航點也可以說是遍及歐洲各地
在來如果是團體行程(如遊學團 一般團體旅遊等等)
也就只有荷蘭航空公司可以將團體票里程100%的累計
比方說我媽媽去年五月份去俄羅斯玩 旅行社安排的是荷蘭航空的班機
所以在出發之間就先幫我媽媽申請荷蘭航空會員
並且幫我媽媽的同團的朋友也一起辦理
並提醒她們回來後機票和登機證不要丟掉
果然回來之後順利幫她們各累計了一萬五千多MILES左右
上個月去日本玩就這樣換了日本的國內線免費票從東京到日本南部玩
(其實15000MILES可以換日本JAS航空的日本-韓國免費機票勒!!!)
＊雖然沒有JAS了，可是西北的里程依然可以兌換日本的國內線來回班機！
那個時代團體票都還可以累計！現在都不可以囉！
所以說只有一家真的有比較不好嗎
完全是看個人的需求
所以說
其實還是要有個人最主要的需求及旅遊習慣
才可以知道哪家航空公司的會員計畫最適合自己
--
[Origin:椰林風情] [From: 61-216-60-76.hinet-ip.hinet] [Login: **] [Post: **]

殺價 [[Smart Travellers]] Can I bargain?
 
殺價永遠是大部分消費者一定會做的一個步驟！
殺價，這件事情一定是反映在這家商店的定價策略：
-有人，不管怎麼樣就是要殺個多少錢才會覺得這是合理的！
-有人，不管行情怎麼樣都要殺到他期待的數字才是合理的！
可是，如果商店把殺價空間直接附加在產品成本中
可是，如果商店把殺價空間直接影響在產品內容中
那消費者為了這一些錢而造成整個消費型態的不平衡
比方，增加產品成本-->變相加價
比方，影響產品內容-->品質下降
那對消費這來說有什麼益處呢？
我也是消費者，我也會想啊，錢付越少當然越好啊，
不必要多花的錢我一定不要多花，那殺價有什麼不妥？
與其殺價，不如另外尋找相同價值，合理價位的商品，
或不同店家在相同的產品是否有各接近預算的產品！
畢竟不同的商店在市場上操作的成本與行銷的方式不同，
反映在訂價結構相對也是不同！
在這時候，消費者應該多去做這些比較及收集資訊，
而不是單純鎖定一家公司強硬要求降價．
以複雜一點的旅行團來說，即便A&B兩間旅行社，
提供相同的航班，住宿酒店，餐飲，路線，行程～～
但是因為A&B兩間旅行社各自
經營的成本不同，
合作的供應商提供的成本不同，
行銷與策略不同，
還有等等等等的理由，
一定還是會有不同的訂價出來！
這時候消費者應該是依照自己的預算與期待，
不管是找A公司比較貴一點但是服務比較便利
或者是找B公司比較便宜一點因為預算考量
這才是比較合理的消費方式吧？
好了！再來考量機票或者"自由行"這種產品，
反正訂價都已經是沒有太大的差別，
只有航空公司與特定旅行社的代理/銷售條件不同，
提供不太相同的折扣條件．
當消費者覺得昂貴，
不要忘記產品賣不好航空公司＆旅行社也會擔心的！
航空公司擔心這個航線的載運狀況，未來有做減班或其他調整，
代理旅行社擔心銷售狀況不好，
無法得到航空公司下個年度銷售權或者年度性的獎勵計畫！
當然不得不針對這些產品做不同的促銷活動！
看一下之前討論過的文章吧：
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發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 請問航空公司的自由行可以殺價嘛？
發信站: 台大計中椰林風情站 (Sat Mar 13 10:42:19 1999)
==> jiuce@Palmarama (小蚊子) 提到:
>
> 我四月參加了日亞航舉辦的半自助自由行..
> 跟旅行社訂的..他們有一張公告價格..
> 可是我覺得有點小貴..不知可否殺價？或是刷卡不加價呢?
> 有人參加過的..可以跟我說嘛？謝謝唷！
I think that's case by case!
據我所知 JAA的PACKAGE在旅行社的利潤是兩千元
意思說你看到的公告價格 他們的成本就是上面價格減2000
刷卡加不加價是要看旅行社自己的POLICY
基本上我覺得自由行在殺價確實有點誇張啦!!
以國泰都會通來說 一個CASE的旅行社利潤大約是1500~2000
華航精緻遊(上季價格 這季不清楚) 看路線不同利潤不同
從2500~4000都有
長榮假期也是利潤僅在2000上下!
泰航蘭花假期或歐洲假期也約在2500左右
其實航空公司委託旅行社代理自由行一類的東西 不管在訂房或
要機位上都有一訂的作業程序
除非是國泰或華航可以接受一般旅客直接像航空公司訂自由行外
(加航好像也可以) 其他都需要有旅行社的訂位系統去接洽這些事宜
殺價好像有點過份!!
航空公司給旅行社的利潤大同小異 但旅行社自己願意以多少錢成交
只要不引響市場上的平衡 因該都是旅行社的事
消費者能做的只是相同產品多比較幾家旅行社的報價
在報價還沒有確定下來以前 能先向航空公司把機位先強下來再說
(因為自由形通常是機票訂好後再訂飯店)
至於華航或國泰這種連飯店都可以在他們的訂位組訂好的CASE
你和旅行社之間只是需要他們幫你"開出這張票和VOUCHURE"
而不需要其他多餘的工作時
再以這樣的理由去和旅行社商量合理的價錢才比較適當!!
☆ [Origin:椰林風情] [From: h98.s223.ts32.hinet.net] [Login: **] [Post: **]
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稍微說明一下＂年度性獎勵＂，就是航空公司為了獎勵銷售的旅行社達到業績，
以及保障航空公司自己的營運狀況，多半會設定一個年度性的業績目標給旅行社，
如果達到了，不但可以確保下個年度的銷售代理權，還可得到一筆獎金，
相反如果沒達到，以上兩個條件都有被收回的可能！
身為旅行社，當然不希望任何一個條件因為業績不好而喪失，
所以即便把整個＂機票＂或者＂自由行＂訂價或者成本，
以將近底價毫無利潤的方式銷售出去！
但是，樹大招風，大型旅行社相對受到＂監督＂的機會比較大，
所以即使有類似這樣的動作，也只會去找下游的再代銷的旅行社幫忙推廣，
這也是常常會覺得奇怪，幹麻小旅行社沒聽過的可以把價錢殺到超誘人，
而大型旅行社怎麼樣還是要＂故作鎮定＂！
為了不要破壞這整個業界的遊戲規則，其實這些微妙的關係還是不斷的發生！
所以你覺得恐嚇大型旅行社會有效果嗎？
＂你不給我多少折扣，我就去找其他旅行社開喔！＂
其實大部分的大型旅行社的職員心理一定開心的ＯＳ
＂好啊！！去啊！！沒差！反正下一分鐘還是有人來找我們公司買！＂
這樣對小型的旅行社有效果嗎？
可能有，為了能夠得到消費者的下一次接促的業務機會！
可能沒有！因為自己連經營成本都需要靠每個單比收入，
怎麼可以剝奪他養小孩養家庭的主要依靠呢？
所以要怎麼做才可以確定買到最便宜的東西呢？
除了我剛剛說的相同產品多找幾家公司比較價錢之外，
如果自己不是"非得買哪家航空公司"的產品不可的，
多選擇個幾家航空公司不同產品，即便相同的目的地，
還是會有很大的差異！
一樣飛去洛杉磯的機票，最便宜的馬來西亞航空到最貴的長榮航空，
一樣的直飛可以相差到1~2萬新台幣！
一樣去東京的航空公司主導的自由行產品，
日本航空，長榮航空，中華航空，全日空的自由行，
價錢就可以相差好幾千塊新台幣！
同樣的東京自由行，如果出發日期有彈性，可以固定日期往返，
跟著旅行社購買固定出發日期固定天數的團體自由行也可以省更多錢！
但是相對的需要有以上的彈性之外，
還有承擔有可能因為團體機位的最少成行人數不足而的取消行程的可能，
或者想去的地點偏偏就不是主要的觀光旅遊地點，
找了多少旅行社就根本沒有團體自由行可選擇狀況！
大部分現在購買機票與自由行的管道已經越來越多元化，
甚至越來越多的航空公司自己都提供直接販售的服務！
其實與其在擔心旅行社會多賺你的錢或者擔心超過自己的預算，
多做功課多比較應該才是比較正確的方式吧！

服務 The Hospitality by Service Industry
 

候補 [[Smart Travellers]] Waiting list 1.1~1.3.....
 
出國旅遊的時候常常會有那種經驗，
我想要出國的時候，訂不到機位
旅行社說要候補，可是到底要候補到什麼時候？
我是要拿著機票到櫃檯去候補嗎？
先說明一下，“拿著機票到櫃檯去候補”的狀況其實在國際線很少出現
除非是台北香港這種常需要進入大陸去，臨時想要出發的生意人
或者天氣狀況把班機取消的亂七八糟，
需要從原本確認但被取消的班機移到下一個起飛的時間
或者是航空公司的“員工機票”（這就不是在討論的範圍了！）
否則一般情況很少會有拿著機票在候補的情況！
所以我怎麼知道候補到底有沒有排到？
好啦，這裡來討論討論十年前（哇賽！真的快要滿十年了這篇BBS的文章）
光是針對候補這件事情，其實又是一門學問可以討論的呢！
Bon Voyage….
(紅色粗體是額外補充的地方!!)
**關於候補1.1-----------------------------------------------------------------------
發信人: hiromitsu@Palmarama (HIRO) 看板: TourAbroad
標 題: 訂不到票跟旅行社有關嗎
發信站: 台大計中椰林風情站 (Mon Dec 21 22:01:01 1998)
==> JCC@Palmarama (SUMMER OF 98) 提到:
> 我早上打去巨泰訂票，小姐就丟一句：全沒了。
> 下午打去玉山訂，他就幫我努力找到了位置。
> 請問這是啥狀況？比較 "夠力" 的就有票？
這是一種 "服務業" 的精神。當你問的是 "請問我要去紐約有沒有機位" ，
要是該公司拿加航的票較多，一定會先幫你看，
好，沒位子了，那就算了，要排後補不然就拉倒。
玉山的做法是：若客人沒有先指定，會從目前在促銷的價錢來看機位，
一家一家看，看通通都沒有才放棄。或者有一種狀況，比方西北來說，
台北經東京直飛紐約的客滿，有的旅行社就會說"OK 客滿了" ，
但實際上可以再找經西雅圖或經 MSP或經 DTW有沒有，
很有可能機位就是從這樣 "較麻煩" 之下要找到還是有可能。

**（玉山票務是我以前工作過的地方！！）**

有沒有機位和旅行社沒關，和 "服務精神" 有比較大的關係。
本身也從事旅遊服務業，自己也常常會遇到爛到要死的航空公司的訂位人員，
"請問XX號往高雄有沒有位子" 電腦敲都不敲就回 "沒有了" 。
（某家國內線，大紅色沒有LOGO的一家航空公司）再打一次去問就有了。
那是 "公司" 還是 "個人" 的關係？
**（埃呀！滄海桑田！這家公司竟然倒閉了！！）**
還有一點：很多人認為旅行社一定可以從航空公司分到多少位置，
其實看過一次訂位系統長怎樣就會知道怎麼回事。
旅行社的訂位系統是和全球各大合作的航空公司同步連線，
航空公司有多少機位，旅行社同時就有多少。航空公司客滿了，
旅行社也不太可能會有機位，除非是要包旅遊團的旅行社業者，
有固定和航空公司簽約，一個月可以拿到若干機位。
但相對若在旺季訂不到位，某某旅行社號稱拿到多少機位，
那一定就是要參加團。
**這個是專門指團體機位的部分囉！如果更進一步的說明
　其實尤其是度假型的地點，比方說，巴里島，北海道，清邁，普吉島等等
　航空公司保留給旅行社操作團體多過於給個人機票預約的配額
　這種情況就是說的“參加旅行團”囉！**

給大家的一個建議：若在航空公司和旅行社都客滿的狀況下，
建議最好直接去和航空公司訂位，因為航空公司訂位組不管是後補上了或是班機更改
或通知要開票日期，一定會直接和客人連絡。
所以打電話給航空公司時最好留下任何 reachable的電話號碼，對自己最有利。
至於旅行社，因為透過訂位系統訂出，每天訂出不同路線，
不同航空公司如此多case，通常航空公司只會在訂位系統上做個記錄，
"PLS SND TKT NO B4 XXDEC 1200 OR AUTO CNCL BY XX AIR 12DEC"
**忘了翻譯：
　請輸入機票號碼在XX月XX日XX點之前否則將被XX航空自動取消 電報發於XX日期**
這一類的電報後就不另外通知。
所以旅行社在忙時，極有可能會疏忽。
So,be a smart traveler, do it in the smarter way.
☆ [Origin:椰林風情] [From: h247.s83.ts.hinet.net] [Login: **] [Post: **]

**關於候補1.2------------------------------------------------------------------------
所以了，其實跟旅行社預約，旅行社多半是利用
“旅行社與航空公司之間訂位系統”
（CRS=Computer Reservation System，
或者是現在說的GDS？忘了全名是什麼，Global Distribution System?
就是全盤性的旅遊整合系統
　不僅提供機位預約，當地旅遊資訊，訂房，租車，簽證訊息等等）
目前主要使用的系統不外乎
ABACUS HTTP://WWW.ABACUS.COM.TW
GALILEO HTTP://WWW.TRAVELPORT.COM
AMADEUS HTTP://WWW.AMADEUS.NET
上面網址只是讓大家參考這些系統是作什麼的
最多可以拿來當做查查班機資訊而已
應該沒有接受預約的功能！
既然只是利用這幾個平台來預約，所以基本上功能都是差不多的
正如同不管你用中華電信，台灣大哥大還是遠傳
這幾個“系統”的功能只是為了讓你達到“通話”與“訊息傳輸”的功能
這些東西也只是旅行社幫你去跟航空公司“搶一個位子下來”的方式，
但畢竟他不是屬於航空公司自己的定位系統，
很多實際上的狀況還是需要依照航空公司為主！
看看下面的討論吧！
發信人: Amis@Palmarama (又要去異國流浪了...) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 玉山票務中心的加利略催票一直連不上去
發信站: 台大計中椰林風情站 (Wed Nov 29 16:21:01 2000)
催票用加利略沒用，乖乖的打給航空公司去後補，然後照三餐 "關心" 一下，
再不然就請旅行社用 Abcus訂。
--
☆ [Origin:椰林風情] [From: 211.22.58.2] [Login: **] [Post: **]
發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 看板: TourAbroad
標 題: Re: 玉山票務中心的加利略催票一直連不上去
發信站: 台大計中椰林風情站 (Fri Dec 1 16:56:48 2000)
Abcus 和加利略一樣都是旅行社用的訂位系統。
玉山票務為了方便使用者可以自行利用網路查詢到旅行社訂位系統的live狀況，
才有那一套 CRS系統 （COMPUTER RESERVATION SYSTEM）。
一般不管是 ABCUS或GALILEIO，可以使用的功能太過龐大，
再加上網路 （WWW）所使用的語言和訂位系統的完全是兩回事，
所以目前能使用的功能還只停留在有建制的訂位、催票等等。
說用 GALILEO沒用，用ABACUS就有用，這點真的不能茍同。
說用GALILEO沒用 打電話去跟航空公司PUSH比較有用到是比較實在
畢竟還是航空公司是直接主導機位的訂位及後補狀況
旅行社(不管使用ABACUS或GALILEO)都在後補的時間
只能等航空公司清艙完剩的位子在那等
如果你打電話回家
你媽媽就在那一直講電話占線
請問一下 你用行動點話打 和用公共電話打有差別嗎??
占線還是占線!!
知道航空公司和旅行社的一些REAL FACTS
我想SMART TRAVELLERS才可以用更有彈性的方法
計畫你的每一個旅程
不是嗎??? ^_^
--
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標 題: Re: 在玉山票務訂票很不好的經驗
發信站: 台大計中椰林風情站 (Tue Feb 5 10:11:07 2002)
==> jimmyair (健康最好) 提到:
> 那個催位系統，真的是笑死人
> 您有催一次位子，記錄就被remark
> 催了數百次，只是被mark數百次
> 難道，航空公司後補放位子不照先後順序嗎?
> 而是看mark的多少?
> 就像在現場排後補，排在第三十位，比較會叫，就可以第一個補到位子...
> 我想，版上的h君，對催位系統相當的了解，再請他來解釋...
又把我拖下水了
解釋一下所謂的"催票"的功能吧
其實也可以說是很好用
也可以說是完全沒有用處
實際上的狀況還是要依照航空公司的狀況
每家航空公司對於"催票"這個事情的做法是不太一樣的
比方說 今天我向中華航空公司訂了一個台北東京的位子
因為有艙等的關係 比方說 我所訂到的是１４天旅遊票的經濟艙
（艙等的問題提過很多次了　　總之　簡單來說就是航空公司
　如何決定要用多少錢在這個班機上賣給你的一個”符號”或”代號”
　和你坐在飛機上什麼地方沒有差別！！）
可是目前的狀況　　不管你是購買
Ｙ（經濟艙原價票　一張來回就要２５０００多台幣）
或是Ｇ（團體機票　一樣在經濟艙裡面的團機機票　可能只需要７０００多台幣）
不管Ｙ（最貴）或是Ｇ（最便宜）的通通都是客滿了
當然　　也只能乖乖的台”ＷＡＩＴＩＮＧＬＩＳＴ”
好了　　這時候完成了一個”訂位紀錄”　　一樣也是有一個訂位代號
可是　對航空公司來說　都只是一個”ＲＥＱＵＥＳＴ”（訂位需求）
而不是直接從機位庫裡面取到了一個位子
但是乘客也想要趕快候補上去　可以確認自己的行程啊
旅行社的訂位系統就有一個功能
ＤＵＰＯ（什麼意思翻譯的我不知道　作用就是發一通電報跟航空公司說我需要位子
這樣的電報通常是
ＣＩ＊ＰＬＳ　ＤＵＰＯ　ＣＩ１００　１２ＦＥＢ　ＴＰＥＨＮＤ　Ｘ　ＭＴＫＳ
翻譯過來呢　　就是說
華航啊　請趕快給我一個位子　ＣＩ１００　２／１２出發　台北東京　　謝謝你喔
這樣的一個”電報”給航空公司
可是　　這樣的電報會不會讓你從”ＷＡＩＴＩＮＧＬＩＳＴ”上的第１００名
變成第一名候補續位呢？？
並不會
可是　　唯一的差別在哪裡呢
今天比方說再你候補的同時　　在你前面已經有１００名在候補了
你排在第１０１位上面
這時候　　航空公司清出了３０個機位
可是根本無法補足這１０１位旅客對吧
所以　　航空公司首先先將這１０１位候補乘客稍微篩選
有發過ＤＵＰＯ電報的　　代表你真的希望出發
這１０１位乘客中　有８０位已經發過ＤＵＰＯ的電報
那恭喜你了　　你可以稍微稍微的往前一些些的順位了
在來航空公司看是幾位幾號　所訂出來的的訂位紀錄
或是你是否為航空公司的會員
比方說這八十位中　　已經有７０位是航空公司會員
而且在訂位的同時已經告知會員卡號
這時候　如果你沒有讓航空公司知道你的會員卡號
你的訂位就得排在這７０人後面了
接下來　這７０人都是預約經濟艙的座位
航空公司清出來的”機位”　　一樣都是”經濟艙”的座位
這時候就不太管清出來的”訂位艙等”
而是開始航空公司一個一個找看那些人所訂的”機位”
可以讓航空公司賺最多錢
比方說這７０位來說
有３０位乘客是預定年票Ｙ的直接在航空公司購買的全額機票的
（這張機票大約是２４０００台幣）
有１０位乘客是預定經濟艙折扣機票
（一般在旅行社所購買的機票　這張機票大約是１６０００台幣）
在來還有３０位是購買自由行的機票
（因為特殊合作的關係　這張機票的成本大約是在１２０００台幣左右）
想一想　如果你是航空公司的職員
你的職責是幫航空公司賺入最多的錢
現在你清出這三十個座位　　你會優先給那些乘客呢？
如果清出來的機位也給了　而且臨時又取消不出發等等的狀況
導致到後來還有許多機位空出來
這時候　通常是利用
先訂先贏　　訂出去的旅行社和航空公司的關係好不好　等等的一些條件
慢慢慢慢去篩選出來把候補的放給誰
那你說　　這和玉山票務的系統中
照三餐發ＤＵＰＯ出去的紀錄　　有任何太大的意義嗎？？？
只是在你的紀錄上　多出了更多更多的ＤＵＰＯ的ＲＥＭＡＲＫ
而根本不會因為你發的次數多寡　影響到我剛剛說的這些條件
１．訂位的時間
２．購買機票的票價
３．航空公司會員
另外有說到說明明看到有機位
可是去催票根本沒有辦法用
告訴你喔　　玉山的訂位系統的”催票”的邏輯
除了幫你在這個紀錄上面　向航空公司發出ＤＵＰＯ的電報之外
另外還會從新ＲＥＦＲＥＳＨ一次這個班機的機位庫狀況
如果有機位出來了　可以直接再重新吃下來這個紀錄
可是　　機位要”清出來”　畢竟還是要經過我剛剛說的這些”層層篩選”
有時後所剩的的機位只有”１”個
而你原本的紀錄訂位上　　是有”兩位”乘客
這時候　這樣的狀況（所剩機位數小於需求機位數）的時候
按再多下的ＤＵＰＯ一樣跟本沒有效果
如果還是非常喜歡在玉山的系統使用的話
其實我倒是覺得在”機位ＯＫ”的情況下去預定才比較保險
一遇到了要候補的狀況
還是不要利用玉山或任何網路系統
直接打電話向航空公司訂位
（如果你的行程決定通常是在三更半夜
　沒有一家航空公司在執勤的時候　　當然還是只有網路陪伴你罷了！！）
另外　　告訴大家一些我以前遇過的狀況
如果預定到國泰航空　　中華航空　　泰國航空
尤其在台北日本　　台北香港這些超級熱門的航線
這幾家航空公司都不太接受”很多很多很多ＤＵＰＯ”的訂位紀錄
常常以前會接到這幾家航空公司打電話來
特別警告幾個訂位紀錄的ＤＵＰＯ的次數太多
以致於航空公司認為這是”開玩笑”而要求取消
而國泰　中華　泰航建議還是多多向航空公司訂位
並且告知個人會員資料
甚至中華航空　國泰航空直接發公文向各旅行社警告
除了ＤＵＰＯ次數過多之外
還有旅客常常因為客滿而一連候補了好幾個班機
如台北香港的ＣＸ４５１訂不到機位　就一連候補了ＣＸ４００　４０２　．．．．
這樣同一天不同班次
這樣的情況航空公司一樣是不會給機位的
甚至直接要求旅行社方面取消
所以　　沒有人願意到最後一刻鐘才決定自己的行程
可是　　遇到的話
我的建議是
１．多給自己不同時間的彈性
　　這一天不行　就直接換一天　或甚至更換可替代的目的地
　　比方說大阪明明都是斑斑客滿
　　名古屋還沒滿　　去名古屋之後在過去也可以啊
２．可以多嘗試幾家航空公司
　　比方說去日本又不只有日亞航一家在飛航
　　訂不到的話　華航也試看看　　國泰也試看看
３．非走不可的話　不然　忍一下　花多一點錢
　　選擇比較貴一點的吧
　　比方說旅遊票客滿了　那就買年票吧
　　如果年票客滿了　那就買商務艙吧
　　如果商務艙和頭等艙都是客滿的
　　那麼　請直接換另一個可替代的目的地了吧！！　
以上”工作經驗”提供參考一下
> 我覺得，玉山的版面看票價是快
> 開票，訂票，比服務，我想還是找別家比較好...
> 別家的介面比他好用多了，服務也比玉山好.
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**關於候補1.3-(完全新發表!!)------------------------------------------------------
結論：
說最實在的，機位庫控制在航空公司手上
他爽發給誰，誰知道呢？
其實根據我自己的經驗，
其實打電話給航空公司預約在候補的情況比較容易ＯＫ
可是現在航空公司都講求每個機位都要在最高的獲利原則
往往現在會出現幾種小小情況
1.旅行社永遠訂不到機位，航空公司官方網站預約的到！
　當然啦！畢竟航空公司透過旅行社賣出一個座位都還是要支付給旅行一筆佣金
　這筆佣金自己省下來也是節省啊！
2.為什麼排候補了那麼久永遠不可能預約的到？
　現在很多航空公司為了把每個機位在每個市場利用最有彈性的方式賣出
　紛紛設定一些規定
　比方說：MARRIAGE LINK（連結航段）
　西方的航空公司（包含國泰）最會用這樣的方式，所謂的連結航段，
　比方說國泰航空在台北出發設定的票價１，就是要賣台北Ａ－香港Ｂ－雪梨Ｃ，
　訂位的時候根據實際上的狀況來判斷這段“出發地Ａ”到“目的地Ｃ”之間的配合，
　基本上用意就是把“轉機城市Ｂ”當作不存在，
　來直接販售出發地Ａ到目的地Ｃ的票價與配額
　如果香港－雪梨非常空，但台北香港比較滿，但是預約的時候，
　很有可能系統稍微判斷目前的空位狀況，即便台北Ａ到香港Ｂ是已經滿了，
　但為了整體的航線網絡的銷售狀況，即便超賣台北Ａ到香港Ｂ，
　還是會提供座位出來！
　
　可是！可是！可是！
　這樣的結果，這個紀錄台北Ａ（經香港Ｂ）到雪梨Ｃ的紀錄，
　如果有任何變動，整筆兩個航班都要同時取消或者變動，
　這就是連結航段！
　
　除了國泰，很多歐洲籍的航空或者美籍的航空公司，
　在經過自己基地的班機轉往其他內陸城市的時候，
　非常會使用這樣的方式！
　所以你說候補不上？對呀！
　只要其中某一段永遠沒有機位客滿，另一個航段也不會補得到
　這種情況，就乾脆另外選擇其他日期了！
　
　比方說：BEST AVAILABLE RATE（我的解釋：早搶早贏）
　拿西北航空的台北大阪來當做例子
　比方說，經濟艙全部分為Ｙ　Ｂ　Ｍ　Ｈ　Ｑ　Ｖ　Ｌ　Ｔ　Ｋ不同訂位艙等
（請參考前面的文章）
　Ｋ用NTD7000超級促銷來賣
　Ｔ用NTD7500來賣
　Ｌ是拿來賣台北京大阪轉機去東岸城市的促銷票，不單賣
　Ｖ～～～貴
　Ｑ～～～貴貴
　Ｈ～～～貴貴貴
　Ｍ～～～貴貴貴貴
　Ｂ～～～貴貴貴貴貴
　Ｙ～～～全額票的最貴
　類似這樣子，好像階梯一樣，最便宜的那檻，只要一賣完，
　那不好意思囉，訂不到，請往上一檻貴一點的買
　這也是有時候為什麼不同時間會有不同票價的原因！
　
　另外，所謂的“ＬＣＣ”（低成本的航空公司）基本上也是這種售票模式，
　ＬＣＣ的話我們就另外拿出來下次討論吧！
　
　其實現在很多歐美籍航空公司或者國泰航空都已經使用這種方式，
　目的也是為了讓每架飛機裡面的所有座位都在符合“市場行銷”和“利潤空間”
　來創造更多的獲利以至讓這家航空公司可以繼續營運！
　
　所以囉，剛剛說的連結航段或者早買早贏的狀況也會影響自己候補的結果！
　而其實很多旅行社業者如果不確定這樣的遊戲規則，
　其實消費者常常會一直被框在那裡白等，以致造成機位越來越少，
　或者票價只剩下越來越貴的門檻一直往上飆！
　
　那怎麼辦？有時候還是要跟現實考量！之前說的，換個日期，多點預算，
　或者換航空公司！或者改轉機的航班！
　不然呢？等到來不及辦簽證導致無法成行，那不更悶！

艙等 [[Smart Travellers]] Booking Class
 
每次買機票的時候都會有人提到"訂位艙等"
可是
明明我就是搭"經濟艙"啊
我就是搭"商務艙"啊!
有什麼不一樣啊?
如果用最簡單的解釋
應該把"BOOKING CLASS"(或者航空公司說的RBD)
解釋為"票價的折扣數"
或者國泰航空在亞洲萬里通裡面解釋的"子艙等"
這直接影響機票價格以及現在更複雜的"會員計畫可否累計"的依據
看看我之前寫過的東西吧!!
粗體字部分是與現在有點出入的修正!
Bon voyage!
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發信人: hiromitsu@Palmarama (JaAmerica Hybrid) 站內: TourAbroad
標 題: Ｙ艙是哪一種艙等
發信站: 台大計中椰林風情站 (Wed Dec 6 13:44:08 2000)
==> seadaphne (我就是這樣在乎你) 提到:
> 每一家航空公司的艙等名一不一樣呀
> 華航的Y艙是何意?
每一家航空公司的艙等名不一樣，華航的Ｙ艙是何意？
我好像覺得這個 issue已經討論過好幾遍，不過再這樣解釋，可能會清楚一點。
所謂艙等分兩種說法：
一種是管你坐在飛機裡面的位子的，我們用全型的Ｙ來說，
這種坐在飛機裡所用的「艙等」不外乎只有Ｙ經濟艙Ｃ
（有時可以在登機證上看到是用Ｊ）商務艙Ｆ頭等艙Ｒ英航法航的協和號的代號，
ＥＤ是特指長榮航空公司的長榮客艙。
**英航&法航的協和號已經不飛了 難過!!**
**長榮的ED艙在某些機型也稱為"桂冠艙"
參考一下長榮航空官方網站吧!!!**
在訂機位或買票常常會聽到的艙等，其實我們把它說是" 和票價有關的艙等" 。
我們先用半型的Y(經濟艙)來代替
因為要坐在Ｙ(經濟艙)裡有太多太多的價錢來賣出
所以會有很多很多種的代號來說
Y/M/V/L/Q/N/Z/W/H/S/B等等等等
所以你要怎麼知道你搭的飛機到底是坐在Ｙ或Ｃ／Ｊ或Ｆ呢
除了合理的票價外
這樣我們把常用的Ｃ／Ｊ和Ｆ的”票價艙等”挑出來
其他的都是經濟艙
你會坐到Ｃ／Ｊ（商務艙）機票上多半只又可能是以
C或J(最常用的商務艙票價的艙等)
D或P(多半是馬航特惠半價優待的商務艙票價用的艙等)
你會坐到Ｆ（頭等艙）機票上多半只會出現
F(最常用的頭等艙票價的艙等)
A(多半是馬航的特惠半價優待頭等艙票價用的艙等)
另外還有一些特殊狀況
如I艙是持有長榮貴賓所昇等用(UPGRADE)經濟艙到
長榮客艙的艙等代號
如X艙是西北航空的免費票所使用的經濟艙的訂位代號
**原諒我 我不確定現在長榮是不是還繼續用I代表升等的艙等**

其他可以看到的甚至是Z啦W啦S啦B啦等等等都是在Ｙ裡面的位子
至於你花多少錢在經濟艙可以座到靠前／中／後
那一區的位子就全靠各航空公司自己的安排或規則了
那所謂的訂位艙等換一個角度來說就是
航空公司要用多少錢來賣這張票
經濟艙(以三百個座位來說)要賣百分之多少給花多少錢的乘客
除了在機票上會有一個FARE BASIS(計票基準)外
在訂票時航空公司要如何知道用多少錢的票種來賣
當然就是用"訂位艙等BOOKING CLASS"
就是這些Y阿L阿Q/Z/W/H/K等等等等
多半航空公司來說
Y(BOOKING CLASS)是指"全額的經濟艙"或是"年票"
大部份是用來賣臨時出發 在機場購票的旅客
這種機票最貴 但是相對限制最少
如買票後可以轉簽他航 可以更改日期 可以....
(限制當然還是視每一家公司不同航線的條款都不同)
Y只又在一種狀況才有可能不一樣
那就是我們的長榮航空公司
長榮航空公司如果是坐在Ｙ（經濟艙）裡面
大部份的BOOKING CLASS是用"K"代替
但是如果是坐在”長榮客艙”裡面
(關於長榮客艙 請參考長榮航空網站)
買機票或訂位時的BOOKING CLASS是用Y或M
(M多用於美加航線)
但是但是但是長榮在這裡也有一點點很TRICKY的地方
因為長榮不是全部的飛機都設有長榮客艙
(BOEING767就沒有)
**現在長榮也沒有B767的飛機了 取而代之的是AIRBUS 330-200
長榮的330裡面也沒有"長榮客艙"這種界於經濟艙與商務艙中間的選擇**

所以當你飛一些東南亞航線或澳洲或日本福岡和大阪
(大部份如此 若有變動請恰長榮航空訂位組)
有時後買票的BOOKING CLASS是Y 但是還是坐在
沒有個人電視 位子比較窄的Ｙ（經濟艙）中
這時後長榮的Y艙可能就是指"年票"的BOOKING CLASS
而非ＥＤ艙（長榮客艙）的BOOKING CLASS
反正簡單一句話
航空公司花那麼多精神會分這麼多
也是希望能有效率的將所有的機位賣給每一個合適的乘客
最簡單的一個精神一定是：
貴一定享有較多的權限
便宜一定會犧牲一些權益
當一個SMART TRAVELLER能多瞭解一點一定對自己下一個旅程的規劃更有彈性!!
希望以上資訊能對SMART TRAVELLERS有幫助!!^_^
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開始 [[Smart Traveller]] Let's get out from Taiwan!!!
 
最近被幾個公司裡面的部落格怪現象給搞的暈頭轉向
我怎麼認為"部落格"應該是要自己寫的東西
而現在部落格充滿的文章剪剪貼貼
不然就幾張照片附上很沒有誠意的文字
這樣就可以叫做"部落格"
甚至還可以被評選為人氣部落格!!
想想01年還沒自己的電腦
一下班就跑去CYBER CAFE裡面回BBS的信
甚至把自己的工作上的經驗直接分享
在BBS上面一度小有名氣
參考一下台大椰林風情BBS的TOUR ABROAD版吧!!!**
反正這些內容都是自己寫的
而且我也跟版主討論過版權的問題
(廢話!!自己寫的版權當然是自己)
於是~~~
機票小王子的部落格要復出了!!!....
之前在BBS.NTU.EDU.TW註冊的帳戶HIROMITSU
只是為了標新立異用我日本朋友的名字
JAMERICA HYBRID的暱稱是那時候真的自己是標準的
"哈美哈日"的小朋友
Let's GET OUT from Taiwan不是鼓勵大家移民
而是把自己在旅行社擔任票務的經驗用比較平易近人的文字
讓大家都有比較清楚的概念
下次買機票的時候可以有比較清楚的選擇
因為大部分在BBS的文章都是自己在當兵之前(1999)
或者出國工作之前(2002之前)所寫的文章
很多實際的狀況都因為航空公司的班機變動等等有變動
原則上還是會以舊的文章為主
(畢竟很多原則還是沒改變)
有些變動的地方會在另外提出來說明!!!
總之
買機票可以是一件懶惰的事情(交給旅行社就好)
買機票也可以是一件很有趣的事情
Let's Get out from Taiwan....
(因為都是要搭飛機啊!!!)